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Ferrari 288 GTO Evoluzione 1985 BBS wheels 1:18
$349.000
TECNOMODEL HIGH END SCALE CARS
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El modelo TM18-361B de Tecnomodel es una réplica premium a escala 1:18 fabricada en resina de alta calidad que representa al legendario Ferrari 288 GTO Evoluzione de 1985.
Edición Ultra Limitada: Se trata de una serie sumamente exclusiva de la colección Mythos de la marca, limitada a nivel mundial a tan solo 70 unidades numeradas individualmente
El Ferrari 288 GTO Evoluzione de 1985 es uno de los autos más brutales, exclusivos y fascinantes en la historia de la marca. No nació para ser un auto de calle, sino para ser una máquina de carreras pura y dura.Aquí te detallo su historia, su diseño técnico y por qué es una leyenda:1. El origen: Diseñado para un campeonato que nunca existióA mediados de los años 80, la FIA dominaba el automovilismo con el salvaje Grupo B. Aunque la mayoría lo recuerda por los rallies (como el Audi Quattro o el Lancia Delta S4), también existía una categoría del Grupo B para circuitos en pista.Para competir ahí, Ferrari primero creó el 288 GTO de calle (del cual fabricaron 272 unidades para cumplir con la homologación). Pero para ganar en la pista, necesitaban algo mucho más radical. Así nació el Evoluzione, desarrollado en colaboración con el especialista Michelotto.
Sin embargo, tras una serie de accidentes trágicos en 1986, la FIA canceló el Grupo B por completo. El proyecto del Evoluzione se quedó sin campeonato antes de debutar, por lo que solo se construyeron 5 o 6 unidades en total en todo el mundo.
2. Especificaciones técnicas de infarto
Si el 288 GTO “normal” ya era rápido, el Evoluzione era un monstruo de otra galaxia. Los ingenieros de Maranello llevaron el motor al límite:
- Motor: V8 a 90° de 2.9 litros (2,855 cc) montado longitudinalmente.
- Potencia: Pasó de los 400 CV del auto de calle a unos brutales 650 CV a 7,800 rpm.
- Turbos: Dos turbocompresores IHI más grandes, con la presión de soplado aumentada de manera salvaje.
- Peso: Gracias al uso masivo de Kevlar, fibra de carbono y ventanas de plexiglás, el auto pesaba solo 940 kg (alrededor de 220 kg menos que la versión de calle).
- Rendimiento: Alcanzaba una velocidad máxima de 370 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en unos 3 segundos, cifras que superaban a los Fórmula 1 de la época en velocidad punta.
- Visualmente, el auto sacrificó toda la elegancia de Pininfarina en favor de la aerodinámica y la refrigeración:Su carrocería está llena de tomas de aire, branquias gigantescas y conductos NACA para enfriar los frenos y los enormes turbos.Cuenta con un alerón trasero masivo de fibra de carbono integrado directamente en la carrocería.El frontal es afilado, bajo y con los faros expuestos bajo cubiertas transparentes (eliminando los faros escamoteables para ahorrar peso).
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4. El “Padre” del Ferrari F40Aunque el 288 GTO Evoluzione nunca llegó a correr oficialmente, su existencia no fue en vano. Enzo Ferrari, viendo el potencial de este laboratorio sobre ruedas, ordenó utilizarlo como base directa para celebrar el 40º aniversario de la marca.Si miras el Evoluzione de perfil o revisas la configuración de su motor V8 biturbo y su chasis tubular de Kevlar, te darás cuenta de que es, literalmente, el prototipo del que nació el legendario Ferrari F40. De hecho, las pocas unidades originales del Evoluzione que sobrevivieron están hoy en manos de los coleccionistas más VIP del planeta (uno de ellos se conserva en el propio museo oficial de Ferrari)
