Maserati 4CLT San Remo GP 1948 car #34 WINNER Driver A. Ascari 1:18

El Maserati 4CLT San Remo GP 1948 #34 Winner Alberto Ascari a escala 1:18 de Tecnomodel es una cotizada pieza de colección construida en resina de alta fidelidad, perteneciente a la serie limitada Mythos Collection. Esta edición especial está estrictamente limitada a nivel mundial a solo 90 unidades, lo que la convierte en un artículo de alta exclusividad para coleccionistas de automovilismo histórico

Réplica exacta con el dorsal #34 utilizado por Alberto Ascari en su histórica victoria de 1948.

1. El Origen del Nombre “San Remo”El modelo original era el Maserati 4CL (creado en 1939). En 1948, Maserati introdujo una evolución profunda rediseñando el chasis para hacerlo mucho más rígido y eficiente.El coche debutó en el Gran Premio de San Remo de 1948 (en el circuito de Ospedaletti). La victoria de Alberto Ascari en esa carrera de estreno fue tan aplastante e impactante que, a partir de ese día, el modelo 4CLT/48 adoptó oficialmente el sobrenombre de “Maserati San Remo”.

2. Especificaciones Técnicas (El Coche Real)Para la época, era una obra de arte de la ingeniería italiana:Motor: Un bloque de 4 cilindros en línea y 1,500 centímetros cúbicos (1.5L).Alimentación: La clave de su potencia era un sistema de compresores Roots de dos etapas (de ahí la “T” en su nombre, por Turbocompresor o alimentación por etapas).Potencia: Rendía entre 260 y 270 caballos de fuerza, una cifra bestial para el peso del vehículo.Chasis y Peso: Estructura tubular ultraligera que detenía la báscula en poco más de 630 kilos, lo que le permitía alcanzar velocidades máximas cercanas a los 270 km/h.

3. La Hazaña de Alberto Ascari en 1948El Gran Premio de San Remo, disputado el 27 de junio de 1948, no era solo una carrera más; era una prueba de resistencia extrema de 93 vueltas.Ascari corría para la escudería oficial de Maserati. No solo logró la pole position, sino que dominó la carrera con maestría, superando a leyendas de la época como Luigi Villoresi y al mismísimo Juan Manuel Fangio (quien también pilotaba un Maserati de una escudería privada). Esta victoria consolidó al 4CLT como el coche a batir antes del nacimiento oficial del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1950.

4. Su Legado en las PistasEl 4CLT/48 “San Remo” se convirtió en el coche preferido de los pilotos privados y las federaciones nacionales (como el equipo argentino apadrinado por Juan Domingo Perón, donde corrió Fangio). Fue el vehículo escuela y el trampolín para los mejores pilotos de esa generación antes de que Alfa Romeo y Ferrari tomaran el dominio absoluto de los primeros años de la F1.