Ferrari 166 MM Abarth Gloss Red Press Version 1953 1:18

Es un modelo de fundición a presión y resina a escala 1/18 muy detallado de la versión Abarth Press Ferrari 166 MM de 1953 en rojo brillante, limitado a 120 piezas de todo el mundo, representando un objeto de colección raro para los aficionados a Ferrari y coleccionistas de coches en miniatura .

Es una replica la versión Ferrari 166 MM Abarth Press de 1953, una colaboración históricamente significativa entre Ferrari y Carlo Abarth, conocida por su carrocería ligera y aerodinámicamente refinada, y el motor V12 de 2.0 litros diseñado por Colombo en el coche original
. Esta versión se utilizó principalmente para mostrar la ingeniería y el diseño de Ferrari a los medios, de ahí la denominación “Versión de prensa”.

Historia y Contexto
El Ferrari 166 MM fue un modelo fundamental en la historia de Ferrari, producido entre 1948 y 1953 como sucesor del 125 S. La versión Abarth “Red Press Version” de 1953 representaba una edición especial destinada a prensa y eventos promocionales de la marca, caracterizada por su carrocería construida por Abarth, reconocida por su ligereza y rendimiento óptimo
. Este automóvil formaba parte de la serie 166 MM/53, que incorporaba importantes mejoras técnicas respecto a los modelos anteriores. Entre ellas estaba el motor V12 de 2 litros, diseñado con evolución de carburadores Weber, lo que aumentaba la eficiencia y potencia del vehículo

Visión general e historia
El Ferrari-Abarth 166 MM/53, también llamado Smontabile Spider, fue encargado a principios de 1953 para el piloto aficionado Giulio Musitelli y finalizado 14 de marzo de 1953. El proyecto consistió en Carlo Abarth rediseñando el Ferrari 166 MM (número de chasis 0262M), con carrocería realizada por Franco Scaglione. Este coche representa el único caso de un Ferrari modificado por Abarth, lo que lo hace excepcionalmente raro y de gran importancia histórica
El coche debutó en competición el 14 de mayo de 1953 en la Targa Florio, terminando 21º de 45 coches. Ese verano, Musitelli y Eugenio Castellotti lograron el mejor resultado del coche al ganar la carrera nocturna de 10 horas en Messina en julio 26. En enero de 1954, el coche quedó segundo en el XIII Grande Prêmio da Cidade de Rio de Janeiro
. Su última carrera con la carrocería original de Abarth fue la Mille Miglia del 2 de mayo de 1954, que no completó. Posteriormente, la carrocería original del Abarth fue reemplazada por una Scaglietti, probablemente por falta de piezas de repuesto