Ferrari 206 Dino SP Freiburg- Schauinsland 1965 Scuderia SEFAC car #64 Driver: L. Scarfiotti WINNER

Ferrari 206 Dino SP – Freiburg-Schauinsland 1965 Tecnomodelo
El Ferrari 206 Dino SP fue un prototipo deportivo de carreras construido por Ferrari a mediados de los años 60, propulsado por un motor V6 de 2.0 litros. En 1965, en la subida de colinas de Friburgo-Schauinsland en Alemania, Ludovico Scarfiotti condujo la entrada de Scuderia SEFAC, coche número 64, hasta la victoria.
Tecnomodel es un fabricante de modelos a escala de alta calidad y edición limitada, que a menudo replica coches históricos de carreras con gran detalle. Han producido un modelo exacto de este coche, capturando la librea, el número de carrera y los detalles de la época de la carrera ganadora de Scarfiotti.

Contexto Histórico
El Ferrari 206 Dino SP, pilotado por Ludovico Scarfiotti y con el número de competición #64, logró la victoria absoluta en la histórica subida de montaña de Freiburg-Schauinsland 1965, organizada dentro del Campeonato Europeo de Montaña. Esta prueba, caracterizada por sus pendientes pronunciadas, curvas cerradas y tramos técnicos, exigía un equilibrio perfecto entre potencia, agilidad y destreza del piloto. Scarfiotti, ya campeón europeo de montaña en 1962, demostró su extraordinaria habilidad al controlar el coche ligero y potente, obteniendo un triunfo que consolidó su reputación y destacó el rendimiento del Ferrari 206 Dino SP

Características del Ferrari 206 Dino SPEl coche fue producido en una unidad única, específicamente orientada al rendimiento en subidas de montaña y dominó cuatro carreras en 1965, asegurando a Scarfiotti el título europeo en la categoría Sport

El 206 SP fue concebido como evolución abierta del Dino 166 P, con mejoras significativas para la competición de montaña:
Motor: V6 longitudinal trasero, 65° Tipo 227L, 2.0 litros (1986,6 cm³), con 218 CV a 9,000 rpm. Dos válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza, triple carburador Weber 40DCN/2 y lubricación por cárter seco.
Chasis: Tubular de acero reforzado con paneles de aleación, formando un semimonocasco ligero y rígido.
Suspensión: Independiente con triángulos desiguales, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora.
Frenos: Discos en las cuatro ruedas
Transmisión: Manual de 5 velocidades con embrague biplato.
Dimensiones y peso: Largo 3820 mm, ancho 1570 mm, alto 800 mm y peso total de 532 kg
Diseño: Carrocería tipo barchetta a dos plazas, con nose bajo y aerodinámica optimizada por Piero Drogo de Carrozzeria Sports Cars; cockpit minimalista centrado en la funcionalidad y control del piloto