Competicion

Modelo Coleccionable El Ford GT #67 ha sido reproducido en escala 1:18 por AutoArt, con detalles realistas como puertas abatibles, ruedas direccionables, motor e interior completamente detallados, neumáticos de caucho y la librea de la carrera. Es un objeto muy apreciado por coleccionistas y aficionados al automovilismo, preservando la icónica apariencia del coche durante Le Mans 2019 El Ford GT #67, conducido por Harry Tincknell, Andy Priaulx y Jonathan Bomarito, fue un participante destacado en la categoría LMGTE Pro de las 24 Horas de Le Mans 2019, terminando cuarto en su clase con una librea retro roja y blanca que homenajea la victoria del GT40 en 1967. Desempeño de Carrera El GT #67, inscrito por el equipo Ford Chip Ganassi Team UK, compitió en la categoría LMGTE Pro. Harry Tincknell clasificó el coche en la posición 30 con un tiempo de vuelta de 3:48.112. Durante la carrera, el equipo enfrentó desafíos debido a la aparición del coche de seguridad, lo que afectó su ritmo general. A pesar de estos inconvenientes, Tincknell, Priaulx y Bomarito lograron terminar 23º en la clasificación general y 4º en la clase LMGTE Pro, manteniéndose competitivos a lo largo de las 24 horas. La diferencia con el Ferrari 488 GTE Evo #51 ganador de la clase fue de poco más de un minuto, evidenciando una pelea cercana y reñida Especificaciones Técnicas Motor: 3.5L V6 90° twin-turbo EcoBoost Tipo de tracción: Trasera (RWD) Número de chasis: FP-GT05 Neumáticos: Michelin de carreras Clase: LMGTE Pro Características destacadas: Diseño optimizado para resistencia, aerodinámica avanzada y confiabilidad para soportar el desafío de 24 horas Librea y Herencia El auto mostró una llamativa librea retro roja y blanca, rindiendo homenaje al Ford GT40 #1 que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1967 con Dan Gurney y A.J. Foyt. Esta librea retro formó parte de la celebración de la herencia GT de Ford, que incluyó también el GT #66 en negro inspirado en el coche ganador de 1966 Pilotos Harry Tincknell (GB): 6ª participación en Le Mans Andy Priaulx (GB): 6ª participación en Le Mans Jonathan Bomarito (EE. UU.): 2ª participación en Le Mans El equipo combinó experiencia y talento en resistencia para mantener un desempeño sólido frente a una competencia internacional exigente  

En abril de 1997, algunos clientes afortunados pudieron hacerse con su 911 GT1 de carretera, casi un año después de que la versión de competición debutara en circuito. La regulación técnica de la categoría GT1 exigía la producción en carretera de un número mínimo de unidades. Para cumplir con esta norma, Porsche produjo por ello una “Strassenversion” GT1 (configuración de carretera). El motor de 3163 cc entregaba 544 caballos de potencia; El coche pesaba 1150 kg y se le atribuyó una velocidad máxima de más de 300 km/h. La versión de competición debutó en 1996 y continuó su carrera al año siguiente tanto con el equipo oficial como con equipos privados como BMS Scuderia Italia, Konrad Motorsport, Jabouille-Bouresche, Kremer, Rook y Schuebel Engineering. El 911 GT1 se benefició de varias mejoras en 1998, que permitieron a Porsche volver a la victoria en Le Mans con el equipo McNish / Aiello / Ortelli.